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Jun 07, 2023

Oltre 100 riparazioni di vetrini completate e oltre 50 programmate in Virginia Occidentale nel 2023

predefinito da: Jessica Phillips Inserito: 28 agosto 2023 / 13:03 EDT Aggiornato: 28 agosto 2023 / 16:51 EDT CHARLESTON, Virginia Occidentale (WVNS) - La divisione delle autostrade del West Virginia continua a lavorare su scivolamenti e scivolamenti

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di: Jessica Phillips

Inserito: 28 agosto 2023/13:03 EDT

Aggiornato: 28 agosto 2023/16:51 EDT

CHARLESTON, WV (WVNS) - La divisione delle autostrade del West Virginia continua a lavorare sulle riparazioni di scivoloni e scivoloni in tutto lo stato.

Prendersi cura delle strade secondarie nello stato è un punto focale per il governatore Jim Justice e il segretario ai trasporti Jimmy Wriston, PE, e il WVDOH in modo che ci sia un'enfasi sulla manutenzione e non solo sulla costruzione e pavimentazione, in modo che le strade durino più a lungo per i residenti dello Stato della Montagna. Tale processo include il monitoraggio, il monitoraggio e la riparazione degli smottamenti sulle strade.

Ogni diapositiva che vediamo è leggermente diversa. Utilizziamo un approccio simile per valutarli ciascuno e determinare il metodo migliore per correggerlo.

Nell'ambito della manutenzione continua del WVDOH, gli appaltatori su 4-H Camp Road e McComas Road nella contea di Cabell stanno stabilizzando due scivoli utilizzando chiodi per il terreno. Affinché uno scivolone o uno scivolone possano essere riparati correttamente, tutte le aree devono essere valutate dal WVDOH in modo che si possa trovare una soluzione economicamente vantaggiosa a lungo termine che sarà vantaggiosa per i contribuenti garantendo allo stesso tempo la sicurezza sulle strade. Valutazioni come questa richiedono tempo, ma quel tempo serve per garantire che il progetto abbia pochi o nessun problema una volta iniziata la costruzione del terreno.

Secondo Pennington, a seconda della gravità della frana, il progetto per ripararla può variare da un paio di settimane a un paio di mesi. Una soluzione è costruire un muro di palificazione, ovvero un muro di contenimento in cemento fissato da travi di acciaio affondate in profondità nel terreno che aiutano a impedire alla terra di muoversi sotto una strada.

Durante i lavori su McComas Road, è stata presa la decisione di riparare lo scivolo con chiodi per il terreno invece che con pali in acciaio perché i servizi accanto alla strada avrebbero reso molto più difficile l'installazione dei pali in acciaio. I chiodi per il terreno assomigliano a lunghi bulloni d'acciaio e vengono posizionati orizzontalmente sotto le strade per fissarli alla roccia e aiutare a mantenere il terreno in movimento.

I chiodi nel terreno sono più simili a un sistema di ancoraggio. Vanno sotto la strada. Potrebbero essere due o tre file di 50 chiodi da terra. Dipende dal sito particolare quanti devono usarne.

Gli appaltatori stanno installando anche chiodi per il terreno su uno scivolo sulla 4-H Camp Road.

Sono stati completati oltre 100 progetti di riparazione di vetrini e altri 59 sono in costruzione o programmati dal WVDOH:

I progetti di diapositive completati nel 2023 includono:

Riparazioni degli scivoli in costruzione o programmate per i prossimi mesi:

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